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¿Es posible mejorar la autonomía de una motocicleta eléctrica?
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Autor:
Esther Guervós Sánchez Universidad Alfonso X El Sabio |
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| Otros autores: Vidal Martínez Mateo (Universidad Alfonso X El Sabio) | |
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Tipo:
Comunicación técnica escrita |
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| Temática: Movilidad; Tecnología e innovación | |
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| Documentos asociados: Doc. Escrito | |
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Resumen: |
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En la actualidad los vehículos híbridos y los vehículos eléctricos están incorporándose al transporte como una opción alternativa a los vehículos de combustión interna (gasolina, gasoil, gas natural, biocombustibles). En particular los vehículos eléctricos, por la total ausencia de emisiones de gases de efecto invernadero y de gases contaminantes, son una de las mejores opciones para el transporte, por su posible uso en movilidad urbana e interurbana (de hasta 100km) además de su casi nula emisión de ruido haciendo que los entornos urbanos e interurbanos puedan alcanzar una mejor calidad medioambiental. El estado actual de la técnica ha conseguido equivalencias en potencia y autonomía para los vehículos híbridos, pero aún no se ha conseguido que los vehículos 100% eléctricos puedan alcanzar el mismo nivel de autonomía, tanto por las tecnologías de baterías (capacidad eléctrica instalada) como por la escasa red de puntos de recarga eléctrica. Estos son sus dos puntos débiles, por una parte que no existe una red de carga por un problema de estandarización, inversión y tiempo de amortización que el parque actual de vehículos no justifica; y por otra que la autonomía de estos vehículos es notablemente inferior comparada con los actuales vehículos de combustión interna. La capacidad eléctrica en los acumuladores de energía eléctrica está relacionada con la energía específica y la densidad de energía, mientras no se obtengan nuevos desarrollos y materiales para baterías que maximicen e incrementen dichos ratios se han de buscar y analizar diferentes opciones de mejorar la autonomía contando con las actuales baterías que conforman los acumuladores de energía eléctrica. En el presente trabajo tomando como base el acumulador eléctrico de la batería de una motocicleta eléctrica, se estudia la posibilidad de realizar conexiones variables en las baterías que forman parte del acumulador de energía eléctrica con objeto de determinar cómo influye en su autonomía y analizar las condiciones en las cuáles dichas conexiones podrían realizarse. Los resultados obtenidos permiten saber si es posible extrapolar su aplicación a otras motocicletas y vehículos eléctricos que cuenten con la misma topología de acumulador eléctrico y características de acceso y disponibilidad para cambiar la configuración de conexiones en sus baterías. |
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