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Diagnóstico de movilidad urbana en la zona metropolitana de Cancún (ZMC), México
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Autor:
Juan Roberto Calderón Maya Universidad Autonóma del Estado de México |
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| Otros autores: Pedro Leobardo Jiménez Sánchez (Universidad Autónomo del Estado de México) | |
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Tipo:
Comunicación técnica escrita |
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| Temática: Movilidad | |
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| Documentos asociados: Doc. Escrito | |
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Resumen: |
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El continuo crecimiento en la inversión turística de la Zona Metropolitana de Cancún (ZMC), se acompañó de empleos y con ello, de un exponencial crecimiento poblacional (Jiménez Martínez & Sosa Ferreira, 2006), en la ciudad, que creció por más de 10 años por arriba del 12%. Esta condición ha generado cambios estructurales en la dinámica poblacional de la zona metropolitana y problemas tales como asentamientos en áreas o predios sin autorización; la expansión de la mancha urbana, el acelerado desarrollo de vivienda en la periferia de la ciudad de Cancún y un evidente deterioro de ecosistemas, entre otros problemas de carácter sociocultural, económicos, ambientales y territoriales (Jiménez Martínez & Sosa Ferreira, 2006). Sin embargo, lo que refiere la presente comunicación escrita es sobre la urgencia de satisfacer las necesidades de movilidad dentro de la creciente expansión del área urbana de la ZMC. En ese orden de ideas, se identifica como problema central, un modelo de movilidad urbana insostenible en la Ciudad de Cancún y su zona metropolitana, en este esquema participan diversos actores del sector público y privado, cuyos intereses e influencias inciden de manera positiva y negativa en el comportamiento de la ciudad en materia de movilidad. Las causas asociadas a esta situación se encuentran presentes en diversos instrumentos de planeación vigentes, siendo las siguientes causas las detectadas como directas. |
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