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Posible contaminación marina procedente del transporte marítimo en las Islas Canarias
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Autor:
Patricia García Lebrero Universidad de La Laguna |
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| Otros autores: José Agustín González Almeida (Universidad de La Laguna) Federico Padrón Martín (Universidad de La Laguna) Juan I. Gómez Gómez (Universidad de La Laguna) José Manuel Calvilla Quintero (Universidad de La Laguna) José Ramón Bergueiro López (Universidad de las Islas Baleares) | |
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Tipo:
Comunicación técnica panel |
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| Temática: Agua; Calidad ambiental y salud | |
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| Documentos asociados: Doc. Panel | |
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Resumen: |
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El transporte marítimo es definido por la OMI, como indispensable para el mundo en que vivimos. Es evidente por ser territorio ultraperiférico e insular, que para Canarias el transporte marítimo es importante tanto social como económicamente. Por su posición estratégica el archipiélago es un punto casi obligado de paso en muchas de las rutas marítimas, lo que ha ocasionado su promoción como plataforma tricontinental. No hace tantos años que Canarias fue declarada Zona Marítima Especialmente Sensible (ZMES), tomándose una serie de medidas de protección; dos rutas de navegación (DST Oriental y DST Occidental), notificación obligatoria para los buques que transportan mercancías peligrosas así como cinco áreas evitar. El objetivo era la protección del archipiélago por considerarse que su medio ambiente puede sufrir daños como consecuencia de las actividades marítimas. Todo ello supuso un gran avance en la zona en materia de seguridad y cuidado del medio ambiente marino. ¿Cuál es el riesgo de contaminación que sufre el archipiélago actualmente?. El número de buques identificados por los Centros de Control del Tráfico Marítimo, muestran en general un aumento del tráfico desde 2007-2015. Aunque el tráfico marítimo sea rentable y sostenible, no deja por ello de presentar riesgo de contaminación marina derivada de posibles vertidos de sustancias peligrosas que se transportan, como hidrocarburos o el propio combustible de consumo. Salvamento Marítimo declara un mayor control y disminución de los vertidos intencionados realizados por petroleros 'sentinazos' gracias a la vigilancia aérea, pero los derrames de accidentes marítimos se hace una cuestión difícil de controlar. En Canarias existe un sistema de notificación obligatoria a la entrada y salida de ZMES para determinados tipos de buques cuando transportan ciertos hidrocarburos que cumplen una serie de características. Lo que posibilita que transiten buques que no tienen obligación de notificar. A lo que se une que otros tomen rutas alternativas cercanas fuera de la delimitación de ZMES de Canarias, para eludir el control de posibles vertidos intencionados. |
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